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记忆镌刻青春 速腾的260万种美好生活

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文|苏怡

图|小宇宙

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述者和聆听者之间,总有一种心照不宣。


在同一幕主题里,人们会用自己的方式,去搭建场景,去感同身受。在故事中,有喜悦,有忧伤,有憧憬,有慨叹,有你我对青春记忆

如果有谁可以触动我们内心的共鸣,我们一定会愿意继续倾听。如果是一个人,我们会因认可而产生好感。如果这是一家企业,那么我们会信任并选择他的品牌主张。

 

营销的奥妙就在于此,而营销的最精粹之处莫过于此:每一位世间的行者,不管他身在何处,去向何方,都一定是一个有故事的人。

 

就如同你总是会偶尔想起,人生第一台车的故事。那时的你在读书,还是工作?在哪一个国家,哪一个城市?买车时的天气,提车时的心情,遇到的人,还有那镌刻的时光。

 

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2007年,80后正离开大学校园。一个严峻的问题摆在面前,人生的第一辆车,该选择哪个品牌?

 

彼时,我的几个同学在上汽大众斯柯达明锐和一汽-大众速腾间犹疑不决。由于在欧洲生活多年,对斯柯达品牌一直心存情怀。然而最终,20几岁的小女孩还是被“虚荣心”打败,纷纷选择了上市不久,具有纯正德国血统,镶嵌大众汽车LOGO ,而车身整体外观设计更为时髦的速腾,作为初涉职场共同奋斗的伙伴。

 

一眼十年。

 

当初懵懵懂懂的姑娘们已然成家立业,纵使她们对于汽车的偏好已没有那么鲜明,但每当回忆起曾经的爱车,依然会谈论起那款写满年轻的当初,还有那部速腾。那是值得书写的青春,那是行驶间路人无数次赞许的回眸,那是委屈时遮风避雨的港湾,那是无可替代的素年锦时。

 

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速腾已不再年轻,但在世界的各个地方,在中国的很多城市里,他依然和他的用户们拥有着属于速腾的青春。


回首而望,一汽-大众速腾早在入市之初,当所谓“年轻态”、“九零后”等种种字眼尚未铺天盖地袭来之时,就执精准的营销策略领先一步,在新一代消费者心中赢得头筹。

 

追根溯源,速腾与国内盛名远扬的捷达系出同宗。作为大众汽车在三厢紧凑型车市场的主力车型,捷达自1979年推出伊始,便以兼顾车辆的操控性,及车内空间性能为考量,备受好评。

 

在经济学家看来,战略从来不是空洞的高瞻远瞩,而是对行业远见与企业自身资源和能力适配性的发现和涉及。


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时间来到2006年,速腾首次与国内消费者见面。


一汽-大众对于专有名词——“涡轮增压”的普及,自速腾起声名鹊起。在此之后出现的激光焊接、缸内直喷、双离合变速器等术语,更掀起一场声势浩大的汽车技术革命,成为整个市场的风向标。

 

基于PQ35平台生产的速腾,从上市伊始,便凭借其A+级车的定位,领先A级竞品更大的空间,TSI+DSG的动力总成技术,四轮独立悬挂以及其他主被动安全配置,加之大众本身的优良口碑,在销量榜上独领群伦,成为当之无愧的明星车型。

 

由速腾率先开创,介于B级车与A级车之间全新的A+级细分市场,让习惯中庸的国人,惊喜的找到了一个在商务、家用与运动之间,形成最好平衡感的选择。速腾正式开启了全新A+级轿车细分市场的宏伟时代,缔造了A+级别的行业标准,亦逐渐在营销层面被各大车企跟风效仿。

 

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  包豪斯艺术创始人 格罗皮乌斯    


“为机械注入生命的灵魂”――是包豪斯艺术的精髓。