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从“大写意”到“工笔画” 美好生活在路上(2)

  柬埔寨的格罗奇马湄公河大桥、孟加拉国的帕德玛河大桥、巴拿马的巴拿马运河四桥、中俄边境的黑河界河公路桥……“一带一路”倡议提出后,全面采用中国标准、中国技术、中国管理的中国桥梁,以国际竞标、国内投资带资修建等多种模式,承载着包容互鉴、兼济天下的东方智慧,正在扎扎实实走向世界,在沿线国家的“印记”越来越深刻,为两岸人民架起了“连心桥”,为区域互联互通架起了“便民桥”,为当地社会发展架起了“幸福桥”。

  “软联通”拉近“心距离”

  中国同14个国家接壤,拥有绵延2.2万多公里的边境线,是世界上与邻国接壤最多的国家之一,具有发展国际道路运输的天然优势。“一带一路”倡议带来的改变同样发生在跨境运输便利化“软联通”中。

  “我们见证了历史!”在中蒙俄国际道路货运试运行活动目的地,三国代表团欢呼着。2016年8月23日,三国交通运输主管部门共同组织的车队圆满完成了全程2152公里的试运行。

  “这次活动必将载入中蒙俄三国在交通运输领域合作的史册。”中国交通运输部副部长刘小明对此给予高度评价。俄方与蒙方也认为,中国“一带一路”倡议、蒙古“草原之路”计划和俄罗斯“欧亚伙伴关系”战略,在交通运输领域进行了一次有益对接。

  “东盟的热带水果北上西伯利亚,贝加尔湖地区的丰富物产南下……”南宁鑫金航物资有限公司总经理郭鑫心里有本明白账:汽车从南宁出发,42小时到北京,72小时入境蒙古,到乌兰巴托也就四五天时间。而且公路灵活,一个集装箱就可以运。“速度快,销售周转就快,库存消化快,有现金流的优势。”郭鑫说。

  基于经贸合作交通先行的共识,2018年,中蒙俄《关于沿亚洲公路网国际道路运输政府间协定》完成生效手续,即将全面实施。

  大道同行。目前,中俄已签署并实施《中俄国际道路运输协定》,中俄国际道路运输开放范围扩大到双方全境。今年2月,中吉乌国际道路运输线路已经实现常态化运行。在中国—中南半岛经济走廊方向,中越两国已完成国际道路货运试运行,实现了首次真正意义上的直达运输。据了解,中塔乌已就2019年内举行国际道路运输试运行达成共识。

  凡益之道,与时偕行。当“一带一路”倡议的一个个公路项目纷纷落地生根,“连”起来的,不仅是道路,更是民心;“通”起来的,不仅是货物,更是对美好生活的共同追求。

数读

  据不完全统计,“一带一路”倡议提出近6年来,20余家中国企业在“一带一路”沿线40余个国家,共承建当地公路新改建项目50余个、大桥近30座。

  国际道路运输便利化取得多项成果。中国与沿线国家建立了18个运输部长级、事务级会谈机制;签署国际道路运输便利化协定总数达18个,近期拟新签署4个,国际道路客货运输线路已开通356条,初步形成了与“一带一路”沿线国家联通的国际道路运输网络。

  近6年来,“一带一路”倡议在沿线国家落地开花,涌现出一批令世人瞩目的标志性项目

  坦桑尼亚尼雷尔大桥,新濠天地娱乐,被誉为“东非第一大桥”,桥塔用的是全世界最高的混凝土强度,大桥每一根斜拉索有160束钢索。

  莫桑比克马普托大桥,是目前非洲第一大悬索桥。

  塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥,是中国企业在欧洲承建的第一个大桥项目。

  中马友谊大桥,是“一带一路”倡议率先成功实施的大型基础设施项目。

  克罗地亚佩列沙茨大桥,是中国公司首次中标欧盟基金项目,工程造价的85%由欧盟基金承担。

  巴基斯坦喀喇昆仑公路改扩建项目全长335公里,喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨边境公路。

  埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴—阿达玛高速公路,是该国乃至东非地区首条高速公路。

  亲历者说

  初心不改筑梦人

  中铁大桥局孟加拉帕德玛大桥项目部党工委书记、项目经理

  刘建华

  2014年,我们中标了孟加拉国人民的“梦想之桥”——帕德玛大桥。从2000年中铁大桥局第一次参与国际工程项目开始,到2014年,我们已经在孟加拉国建设了6个项目,耕耘孟加拉市场多年。

  帕德玛大桥项目合同金额高达15.5亿美元,是中企在海外承接的最大单体桥梁工程。工程面临着技术难度大、施工环境极端恶劣、外部管理环境特别复杂等诸多困难,极具挑战。

  拿下项目的喜悦是短暂的,组织实施这一超级工程异常艰辛。中标后,我就对同事们说过,要做好脱一层皮的准备。在竞标阶段,尽管我们已经对大桥的建设困难作了充分的预判,但面对帕德玛河流域复杂多变的水文环境、恶劣的气候条件以及复杂的地质构造时,项目施工难度依然远超想象。